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（湖北網臺整合編輯）中國民航局9月18日宣佈，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》(CCAR-121部)第五次修訂已獲交通運輸部通過，此次修訂放寬瞭對於機上便攜式電子設備的管理規定，允許由航空公司對便攜式電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理政策。這意味著在國內的航班上使用手機將有可能成為現實。
在昨日舉行的中國民航局的例行新聞發佈會上，中國民航局飛標司副司長朱濤表示，航空公司可以根據評估的結果，來決定在飛機上使用何種便攜式電子設備，原來政府是禁止的，現在政府把這個權力交給航空公司來評估。第二，民航局飛標司制定瞭相應的審核、評估的方法，來接受航空公司的申請。“我相信，在不久的將來，你們會看到中國的航空公司允許在飛機上使用相應的便攜式電子設備。”
國外航企：已逐漸放開手機使用
多位業內人士指出，此次國內放開機上手機使用，很有可能會參照國外公司的做法，即在巡航過程中需在飛行模式下使用手機。
目前，國外主流航企大多已經允許在飛行途中使用手機，隻需將手機調整到飛行模式即可。部分航企可能會要求在起降階段關機。
例如，2013年，美國和歐盟允許飛行全程可使用“飛行模式”的手機和其他便攜式電子設備；2014年，新加坡也發佈放寬便攜式電子設備在航班上的使用限制，但語音通話仍然被嚴令禁止；澳大利亞、巴西等國航空管理當局陸續也放開瞭手機禁令；中國香港民航處在2014年9月對“飛行模式”進一步放開。
民航業內人士：短期內或無法實現
據記者瞭解，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂版將在今年10月起生效，但並不意味著到10月，旅客就可以立即使用手機。因為各傢航空公司將根據第五版修訂版的各項規定，重新更新修訂公司手冊，完成民航局的評估，並向局方提交申請，得到批準後才可以放開。
此外，一位航空公司內部人士對記者透露，放開機上手機使用，對相關流程、技術都是有要求的。例如，飛機必須經過電磁兼容測試。
記者瞭解到，目前，東航所有進行過WiFi改裝的飛機均做瞭電磁兼容測試。
春秋航空新聞發言人張武安則告訴記者，樂觀估計，明年上半年，春秋航空的旅客有望可以在飛機上使用手機。
張武安透露，目前，春秋航空已由運行標準部門牽頭組織，研究相關評估方案。由於wifi設備在中國航空器上的應用越來越廣泛，將手機等電子設備的使用許可交由航空公司評估，將大大促進機上wifi設備的發展，空地進一步互聯互通。
萬米高空：商業爭奪戰或打響
目前，中國航空互聯網領域尚處於初期階段，工信部和民航局有關機上衛星通訊業務的政策也在不斷調整。根據《2016年民航機場生產統計公報》的數據，2016年中國境內機場旅客吞吐量首次突破 10 億人次。隨著政策的逐步放開，天空上的“WiFi戰爭”可能會越來越激烈。
春秋航空新聞發言人張武安就指出，政策的放開“將更進一步地促使航空公司在空中商城等的試點與應用，開發更多地類似機票+產品，例如，目的地租用車、景區門票、酒店等等，航空公司的機上互聯網可能將成為新的流量入口。"目前，春秋航空的wifi驗證飛機共有2架，均搭載瞭局域網，隨著第五版的即將生效，春秋航空將立即研究推進空中互聯網飛機的進程。
今年3月8日，喜樂航與海南航空及支付寶三方共同宣佈正式開通空中移動支付服務。海南航空HU7619成為國內首個實現空中移動支付的航班，標志著國內航空公司正式進入空中移動支付時代。
小編註意到，從上市航企的披露看，國航、東航、海航、春秋航空等均已經佈局航空WiFi。而其他A股上市公司中，輝煌科技、北緯科技等也都曾涉足相關業務。
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